Absurd Driven ser på næringslivet med et skeptisk øye og en fast forankret tunge i kinnet.
Jeg klarte knapt å beholde spenningen min.
Jeg visste rett og slett ikke hva jeg skulle si.
Da jeg hørte denne uken at American Airlines gjorde justeringer i Main Cabin Extra - Premium Economy-lite-tilbudet, tok jeg meg litt svimmel.
Som det kunngjorde sine flyvertinner, kommer det til å merke de overliggende søppelkassene som eksklusive for passasjerer i den klassen.
Deretter vil det gi MCE-passasjerer gratis alkoholholdige drikker.
Så dukket det opp enda en spennende kodebit.
American skulle tillate vanlige, smertefulle Economy Class-passasjerer å ta et tomt hovedhytte ekstra sete .
Ja, gratis. Gratis. Uten kostnad, eller til og med et blikk av aggressiv opprobrium fra en flyvertinne.
Ordlyden til flyvertinner virket tydelig.
Som svar på spørsmålet 'Kan kunder flytte inn i åpne MCE-seter når ombordstigning er fullført?' flyselskapet sa: 'Ja. Når døren er lukket, har kundene lov til å flytte til et ledig sete i sin billetthytte (ingen endring i gjeldende prosedyre).
Main Cabin Extra er innenfor Economy Class-hytta. Så hurra.
Dette var så anstendig, så menneskelig og så ulikt et eldre flyselskap.
Jeg ble badet i så dyp vantro at jeg umiddelbart kontaktet American og spurte om det hadde vært noen feil.
Talsmann Joshua Freed sa til meg: 'Flyvertinner har fleksibilitet når det gjelder å løse sitteplasser i hovedhytta. Main Cabin Extra har generelt relativt få tomme seter etter at teamet vårt har fullført ombordstigningsprosessen, så vi forventer ingen problemer. Vi gjør Main Cabin Extra-opplevelsen bedre med en gratis drink og enklere tilgang til hyller. Vi vet at kundene kommer til å elske det. '
Jeg visste at jeg også elsket det.
Jeg visste at dette var begynnelsen til en ny æra, hvor flyselskapets ansatte trekker seg fra å være politibetjenter og går opp til deres primære oppgave å få kundene til å føle seg bra.
Jeg var så naiv.
Lørdag morgen mottok jeg teksten i en e-post sendt til alle American Airlines flyvertinner av Jill Surdek, visepresident for Flight Service.
Den leste delvis: 'Hvis en kunde ikke betalte for setet, skulle de ikke kunne flytte inn i det.'
Hva? Hvor var fleksibiliteten som fikk hjertet mitt til å løfte seg til nivået?
Surdek fortsatte: 'Hvis en kunde ber om å flytte inn i et MCE-sete etter ombordstigning, bør du bruke ditt beste skjønn ved å avvise høflig deres forespørsel for å forhindre en negativ eller eskalert interaksjon.'
Å nei.
Nei nei nei nei.
Dette har all nærsynthet fra en regjeringsmedarbeider. Dette har all fleksibiliteten til en middelaldersk skulptur.
Men hva om en kunde tar setet, etter å ha lest at dette var hjertelig velkommen under amerikansk opplyst fleksibilitetspolitikk?
Setter vi scenen for bøyningsevnen til knyttnever?
Hele forestillingen om fleksibilitet i denne saken var en sterk kontrast til United, som faktisk gir kunngjøringer på flyreiser for å advare passasjerer mot å ta tomme seter i et øvre sitteområde.
Amerikaneren så faktisk bra ut her.
Det er imidlertid mer, og det er enda verre.
United lar deg i det minste kjøpe en tom seteoppgradering.
Amerikansk ikke.
Surdek la til i sin e-post: 'Flere av dere spurte også om vi ville vurdere å selge oppgraderinger til disse setene ombord, i likhet med tjenesten til andre transportører. Dette er noe vi vurderer, men igjen prøver vi å balansere dette med å ikke legge til mer ansvar for flyvertinner. '
I utgangspunktet er altså American redd for å gi sine flyvertinner mer arbeid å gjøre.
Men det vil ikke gjøre noe for å få dem - og flyselskapet - til å se bedre ut i kundens øyne.
Velkommen til amerikansk fleksibilitet.
Jeg kan ikke bekrefte Amerikaners nye tagline: Vi bøyer oss ikke. Det vil knuse deg .
