Hoved Inc. Entrepreneurship Index Dette hemmelighetsfulle selskapet har $ 500 millioner i finansiering for å lage elektriske lastebiler

Dette hemmelighetsfulle selskapet har $ 500 millioner i finansiering for å lage elektriske lastebiler

Etter ni års hemmelighold avslører en oppstart av elbiler med mye finansiering sine biler for publikum.

Mandag avduket San Jose, California-baserte Rivian sin pickup-truck ved et arrangement i Los Angeles, den første av to gassfrie biler selskapet avslører denne uken. Grunnlagt av MIT grad R.J. Scaringe i 2009 har selskapet samlet inn mer enn 500 millioner dollar i finansiering mens de holder et tett lokk på sine futuristiske design.

hvor høy er matt mcgorry

Tirsdag dro oppstarten lokket av SUV-en. Rivian sier at ingen biler vil være tilgjengelig før 2020.



Selskapet hevder at den kraftigste versjonen av kjøretøyene kan reise mer enn 400 miles på en enkelt kostnad. Til sammenligning annonserer Tesla at Model 3 sedan kan reise 310 miles per kostnad.

Scaringe, som vokste opp med å restaurere klassiske biler og utdannet seg til doktorgrad i bilindustriens maskinteknikk, grunnla selskapet med det mål å lage eventyrbiler som ikke stole på bensin. Oppstarten har vært i stealth-modus siden den gang; inntil seks uker siden hadde ikke anleggene i California, Michigan, Illinois og Storbritannia noen Rivian-skilting.

'Vi bestemte oss for å være veldig stille de første årene, gitt alle vendinger og utfordringer,' sier Scaringe. 'Vi sa:' La oss vente til vi er klare til å vise verden at vi faktisk har ordnet alle disse bitene. ' Og alle disse bitene er nå på plass. '

Selv om det for det meste forble utenfor offentligheten, har selskapet allerede sysselsetter mer enn 600 mennesker i flere stater. I 2016 ble det kjøpt et Mitsubishi-bilproduksjonsanlegg i Normal, Illinois, som hadde blitt lukket året før. Oppstarten vil motta cirka 50 millioner dollar i skattekreditt hvis den treffer flere mål, inkludert å ansette 1000 personer på anlegget innen 2024. Investorene inkluderer Saudi- og UAE-baserte konglomerat Abdul Latif Jameel og det japanske firmaet Sumitomo.

Oppstartsbilene er innrettet mot eventyrlystne, utendørs typer - spesielt de med penger. Selskapet lager pickups, SUVer og crossovers som koster mellom $ 60.000 og $ 90.000, avhengig av pakken. Scaringe sier at selskapet ikke har planer om å flytte til sedans.

Rivian vil bruke det samme chassiset - i hovedsak karosserirammen - for alle kjøretøyene. Det vil se etter å tjene ekstra inntekter ved å låne ut chassiset til andre bilprodusenter. Det er ikke uvanlig i bilindustrien, men Scaringe sier at selskapets fordel er i hvor enkelt rammen kan konverteres til å passe biler i veldig forskjellige segmenter.

'Våre produkter er veldig ambisiøse, veldig premium, men vi kan slå ytelsen til den og bruke den i mer kommodiserte applikasjoner,' sier han. Han ville ikke avsløre hvilke merkevarer selskapet forfølger partnerskap med, bortsett fra at de ville være selskaper som ikke direkte konkurrerer med oss ​​- så de er komplementære i motsetning til å sitte på toppen av oss. '

Under alle omstendigheter vil selskapet få sitt arbeid kuttet ut for det. Teslas veldig offentlige fristulykker har vist vanskeligheter med å øke produksjonen av elektriske kjøretøy - eller andre kjøretøy for den saks skyld. Som Elon Musk har gjort pekte ut ved mange anledninger er Tesla og Ford de eneste amerikanske bilprodusentene som aldri har gått konkurs.

Rivians produksjonsmål vil likevel ikke være så bratte som Teslas har vært med Model 3, som den designet 'for massene.' Scaringe sier at selskapet vil se etter å lage rundt 50000 biler per år. Tesla laget 83.000 biler i tredje kvartal 2018.

jackie på basketball koner alder